Stadskantoor verhuist
Het Dordthuis vindt u aan Spuiboulevard 200, op 300 meter van het Stadskantoor
Dordrecht streeft naar groei in inwoners en werkgelegenheid, maar dat zorgt ook voor uitdagingen. Het huidige wegennet kan deze groei niet aan. Hoe Dordrecht haar mobiliteit in 2040 wil vormgeven staat in het Mobiliteitsplan.
De ruimte in Dordrecht is schaars en de auto neemt 55% van de openbare ruimte in. Die ruimte wil de gemeente ook voor andere belangrijke uitdagingen gebruiken voor meer woningen en meer groen. Dat vraagt om een ander gebruik van de beschikbare ruimte en daar horen andere mobiliteitskeuzen bij.
Het Mobiliteitsplan leidt in 2040 tot 30% minder autoritten en autokilometers per dag ten opzichte van de voorspelde groei. De auto kan blijven rijden, maar we maken wel meer ruimte voor fiets-, wandel- en OV-netwerken. Voor ritten waar de auto noodzakelijk voor is, leiden we het autoverkeer naar hoofdverkeeraders en pakken de doorstroming aan. Hiermee voorkomen we sluipverkeer in de wijken. Met slimmer organiseren van autoparkeren ontstaat er ruimte in de stad. De gemeente bouwt parkeergarages in de binnenstad en gebiedsontwikkelingen zodat er minder op straat geparkeerd hoeft te worden. Op die manier kan Dordrecht groeien. En kunnen we de beschikbare ruimte gebruiken voor woningbouw, vergroening en recreëren.
Dordrecht is een stad met smalle historische straten, maar ook met ruim opgezette groene wijken. Dat vraagt om maatwerk in het mobiliteitsbeleid met een aanpak die is afgestemd op verschillende behoeften. Daarom willen we mobiliteitsoplossingen die aansluiten bij wat inwoners en ondernemers in een wijk nodig hebben. We gebruiken hiervoor 4 gebiedstypen.
Het A-gebied is de historische binnenstad, de 19e-eeuwse schil, Stadswerven en het toekomstige Maasterras. In dit gebied is woonintensiteit hoog, waardoor de openbare ruimte schaars is. In dit gebied wonen, werken en winkelen veel mensen en zijn de meeste voorzieningen op loopafstand. De voetganger staat centraal en krijgt dan ook de hoogste prioriteit in dit gebied.
Naast wandelen is het openbaar vervoer belangrijk in het A-gebied. Met goede bushaltes en het centraal station is het centrum goed bereikbaar. Ook kleine voertuigen met lage snelheid rijden door het A-gebied. Zo blijft het gebied toegankelijk, ook voor mensen die minder goed te been zijn. Voor fietsers zijn goede stallingsvoorzieningen belangrijk, zodat je fiets veilig staat en je de laatste meters te voet kunt.
Auto’s en zero emissie stadslogistiek met bestemming in het gebied zijn in een deel van het A -gebied welkom, maar zijn te gast. Zij moeten zich aanpassen aan snelheid van de fietser en voetganger. Doorgaand verkeer weren we uit het gebied.
Het B-gebied zijn de wijken Nieuw-Krispijn, Oud-Krispijn, Wielwijk, Crabbehof, Reeland en Staart-West. In deze wijken is de woonintensiteit middelhoog en er is meer ruimte dan in het centrum. Maar de straten zijn niet altijd gebouwd voor veel autoverkeer en hoog autobezit. In deze wijken staat het herstel van de balans tussen wandelen, fietsen en autorijden centraal.
Een goede verhouding tussen deze vervoerswijzen is belangrijk. Waarbij de aandacht ligt op gezonde en ruimte-efficiënte manieren van verplaatsen. Fietsers krijgen daarom snelle doorgaande routes tussen het centrum, het centraal station, de buitenwijken en buitengebieden. Goed openbaar vervoer richting het station en het centrum is belangrijk. Ook zijn er goede stallingen beschikbaar bij woningen en stations, waardoor het aantrekkelijker wordt om een ketenreis te maken.
Doorgaand verkeer gaat via de hoofdwegen. In de woongebieden is alleen ruimte voor bestemmingsverkeer. Het gemotoriseerd verkeer is hier te gast, dat verbetert de leefbaarheid en veiligheid voor alle weggebruikers.
Het C-gebied zijn de wijken Staart-Oost, Stadspolders, Dubbeldam, Sterrenburg, Wilgenwende, Zuidhoven, de Dordtse Hout en Amstelwijck. De woonintensiteit is hier laag, veel groen en kindvriendelijk. Dit gebied is meer afhankelijk van de auto. We zetten in op het veilig faciliteren van bestaande automobiliteit in combinatie met het verbeteren van de voorzieningen voor lopen, fietsen en openbaar vervoer.
Extra aandacht besteden we aan veiligheid, met extra maatregelen zoals doorsteekjes tussen wijken en een goede bereikbaarheid van OV-haltes, voorzieningen en wijkcentra. Voor fietsers ontwikkelen we routes die gericht zijn op het centrum en aansluiten op het doorfietsnetwerk in gebied B.
Daarnaast realiseren we goede fietsenstallingen bij OV-hubs om het gebruik van het OV in combinatie met de fiets te stimuleren. Het openbaar vervoer blijft behouden naar het centrum en andere belangrijke bestemmingen, waarbij het openbaar vervoer voorrang krijgt bij kruisingen.
Wat is er nodig om de bereikbaarheid van jouw wijk nu en in de toekomst goed te organiseren? Help mee aan de wijkuitwerking in Stadspolders, Dubbeldam en Sterrenburg.
Als eerste is het gebied Oost: Stadspolders, Dubbeldam en Sterrenburg aan de beurt. In het mobiliteitsplan staat hoe we de stad bereikbaar, verkeersveilig, gezond en leefbaar willen houden, nu en in de toekomst. Ook jouw lokale kennis is voor ons van belang.
Hoe zorgen we ervoor dat jouw wijk goed en veilig bereikbaar is en blijft? We zijn benieuwd naar jouw ideeën als het gaat om de verkeersveiligheid, leefbaarheid, lopen, fietsen, het openbaar vervoer, deelmobiliteit, het autoverkeer en de inrichting van straten en routes.
Je kunt je idee delen en antwoord geven op de vragen in de online enquête op Doe Mee Dordrecht.
Je kunt ook langsgaan bij een van onze enquêteurs . Zij staan op de volgende dagen voor je klaar:
• Zaterdag 6 juni 11.00-14.00 uur Rommeldam, Dubbelsteynlaan West
• Dinsdag 9 juni 09.30–12.30 uur bij de Nettorama, Damplein
• Zaterdag 13 juni 11.00-14.00 uur Winkelcentrum Sterrenburg
• Woensdag 17 juni 15.30–17.30 uur Biggetjespark, De Jagerweg
In Stadspolders zijn de enquêteurs al geweest.
Jouw antwoorden gebruiken we om de maatregelen in jouw wijk verder uit te werken. Het helpt ons om prioriteiten te stellen en maatregelen beter te laten aansluiten op het dagelijks gebruik van de wijk. We nemen de uitkomsten mee in de verdere uitwerking van de wijkplannen en bij het ontwerpen van concrete (her)inrichtingsmaatregelen.
De gemeenteraad stelt de nieuwe maatregelen vast. Daarna worden deze stap voor stap gerealiseerd. Veel ingrepen koppelen we aan toekomstige (onderhoud)projecten aan wegen, van riolering en van de openbare ruimte. Dit betekent dat je geleidelijk aan verbeteringen en aanpassingen in jouw wijk zult zien. Het gaat dan over een periode tot het jaar 2040.
Het D-gebied zijn de bedrijven- en industriegebieden. Bedrijvigheid en logistiek staan centraal, maar in kleine delen van het gebied wonen ook mensen. Deze bedrijvigheid bepaalt ook het mobiliteitsbeeld van het D-gebied: grote en zware voertuigen, soms met gevaarlijke stoffen. Dat vraagt om ruime infrastructuur en met veel werknemers uit de regio van Dordrecht is de auto een veelgebruikt vervoersmiddel.
Dat betekent niet dat andere vervoerswijzen van ondergeschikt belang zijn. Ook bedrijven zien de waarde in van goede bereikbaarheid, ook voor werknemers zonder auto. We zetten ons daarom in om de ontsluiting van het D-gebied te verbeteren voor fietsen en openbaar vervoer.
Naast de uitwerkingen op wijkniveau gaat de gemeente aan de slag met buurthubs en de parkeeropgave in de binnenstad. Daarin nemen we fietsparkeren mee. Ook doen we onderzoek naar het invoeren van 30 km per uur in woonwijken, het maken van een knip voor autoverkeer om sluipverkeer te voorkomen en het ongelijkvloers kruisen op de Laan der Verenigde Naties.
Het Mobiliteitsplan 2040 lezen? Bekijk het op raad.dordrecht.nl. Heeft u nog vragen? Mail dan naar opgave.bereikbare.stad@dordrecht.nl.