Veelgestelde vragen en antwoorden Maasterras

Maasterras is een nieuwe woonwijk dicht bij het station en de binnenstad. We bouwen hier meer dan 2.000 woningen voor iedereen: starters, jongeren, kleine tot grotere huishoudens en senioren. 

Maasterras wordt een fijne en leefbare plek om te wonen, werken en ontspannen. Met de aanlanding van de stadsbrug (naar) Zwijndrecht, de paden en twee parken verbinden we de wijk met de omliggende wijken en de historische binnenstad. Maasterras is goed bereikbaar, dicht bij voorzieningen, openbaar vervoer, binnenstad, het water en het buitengebied.

Met de bouw van deze nieuwe woonwijk komen er meer woningen bij in de stad. Zo komen we tegemoet aan de groeiende vraag naar betaalbare en passende woonruimte in de stad en regio. Maasterras wordt een gezonde, groene en plezierige leefomgeving. Het vormt een nieuwe, aantrekkelijke stadsentree voor Dordrecht. Het gebied is beter verbonden met de binnenstad en Krispijn, wat meer klanten betekent voor winkels, horeca en cultuur. 

Het Maasterras komt in het westen van Dordrecht, tussen het spoor, snelweg A16, Oude Maas en de wijk Krispijn. 

Een fijne en leefbare plek om te wonen , werken en verblijven. De beleving van groen overheerst. Er komt een mix van hogere en lagere woongebouwen. De hogere woongebouwen met appartementen aan de randen van het Maasterras beperken geluidsoverlast, zodat het in de wijk rustig is. De lagere woongebouwen zorgen voor een goede aansluiting op de openbare voorzieningen en de bestaande wijk. 

Maasterras brengt extra mogelijkheden om te wandelen, te fietsen, te spelen en om te werken aan het water. Een plek waar de auto op de achtergrond staat in parkeergarages. Zo wordt de Maas met haar rivierenpark weer aantrekkelijk. De aanlanding van de stadsbrug wordt omgevormd tot een stadsstraat in een woonwijk, waarin prettige groene binnenruimtes liggen. Alle basisvoorzieningen zijn op fiets- en loopafstand, waardoor je de auto niet mist.

De wijk bestaat straks uit twee delen: 
1.    Maasterras • ligt buitendijks (hoger gelegen) • stedelijker karakter met hogere woongebouwen (maximaal 18 verdiepingen) en ruimte voor kantoren 
2.    Parkbuurt • ligt binnendijks (lager gelegen) • groener en rustiger met lagere bebouwing (onder andere gezinswoningen)

•    Winkels voor dagelijkse boodschappen  
•    Kindcentrum (basisschool en kinderopvang) 
•    Kleinschalige horeca 
•    Bouwmarkt 
•    Gezondheidscentrum (huisarts/apotheek/fysio) 
•    Speelplekken, pleinen en rustplekken
•    Bedrijven/Kantoren 

Meld je aan voor de digitale nieuwsbrief.

• Bestaande woningen en bedrijfspanden maken plaats voor nieuwbouw van meer woningen
• De Stadsbrug krijgt een nieuwe aanlanding aan Dordtse kant met aansluiting op Maasterras
• Het wordt een gezonde groene leefomgeving met twee parken, groene pleinen en speel-, beweeg- en ontmoetingsplekken

Ja, er is woningbouw gepland op beide locaties. De woonwagens aan de Brandts Buysstraat worden verplaatst naar nog te bepalen locatie. 

De verplaatsing is nodig vanwege de ontwikkeling van de nieuwe woonwijk Maasterras op de huidige woonwagenlocatie. 

De gemeenteraad heeft op 2 juli 2025 het bestemmingsplan voor de nieuwe wijk Maasterras vastgesteld. In dit plan staat dat de huidige woonwagenlocatie wordt gebruikt voor nieuwe woningbouw. Daarom heeft de gemeente onderzocht welke nieuwe plek geschikt is voor de woonwagens.  

Na zorgvuldig onderzoek en na consultatie van de gemeenteraad heeft het college van burgemeester en wethouders op 21 april 2026 besloten een nieuwe locatie aan te wijzen voor de 13 woonwagenstandplaatsen aan de Brandts Buysstraat in Dordrecht.

Beide groepen bewoners worden geïnformeerd op een informatiebijeenkomst op 13 mei 2026. De vragen en zorgen die daar worden opgehaald, worden zorgvuldig en zo mogelijk meegenomen in de verdere uitwerking van de plannen. Beide groepen worden stap voor stap meegenomen in het proces. Met de bewoners van de woonwagens maakt de gemeente individuele afspraken over de verhuizing. Uitgangspunt is dat alle huidige bewoners een passende plek krijgen op de nieuwe locatie. 

We begrijpen dat bewoners graag willen meedenken. Maar het aantal woonlocaties in Dordrecht is beperkt en mogelijke locaties voor de woonwagens moeten aan veel voorwaarden voldoen. Hierdoor kon niet elke voorgestelde locatie onderzocht worden. 

Daarom heeft de gemeente eerst zelf onderzocht welke plekken sowieso haalbaar zijn. Tijdens eerdere gesprekken met de bewoners van de woonwagens konden deze mogelijke locaties nog niet met zekerheid worden voorgesteld, omdat we pas een locatie presenteren als we zeker weten dat deze ook daadwerkelijk te realiseren is. 

In het afwegingsproces van het college zijn de overige opties afgevallen en is uiteindelijk één locatie overgebleven. Deze voldoet als enige aan de eisen van veiligheid, bereikbaarheid en milieu. Ook is deze locatie op tijd te realiseren en past het plan goed in de ruimte. Op basis daarvan heeft het college een besluit genomen.

Het college van burgemeester en wethouders heeft besloten een nieuwe locatie aan te wijzen voor de 13 woonwagenstandplaatsen aan de Brandts Buysstraat in Dordrecht. De nieuwe standplaatsen komen op de Volkstuinenlocatie aan de Reeweg Zuid 72 in Wielwijk.

Spoorzone Amstelwijck Zuid, Volkstuinen (Wielwijk) en Haringvlietstraat. 

De gemeente heeft drie mogelijke locaties onderzocht en beoordeeld op voldoende ruimte, voldoen aan milieuregels, goede bereikbaarheid, veiligheid en technische mogelijkheden.

Locatie Haringvlietstraat past minder goed binnen de omgevingsvisie en de bestaande groen- en landschapsstructuur van de stad. Daarnaast zou ontwikkeling op deze locatie een te lange doorlooptijd hebben. Locatie Volkstuinen en Amstelwijck kwamen op grote lijnen vergelijkbaar naar voren. Amstelwijck Spoorzone ligt echter in een aandachtsgebied voor omgevingsveiligheid langs het spoor, waardoor deze locatie minder geschikt is. 

Op basis van de totale afweging is Volkstuinen in Wielwijk als meest geschikte locatie naar voren gekomen. 

13 te verplaatsen woonwagens plus 3 extra, nieuwe standplaatsen. 

Het college heeft besloten 3 extra standplaatsen te realiseren op de nieuwe locatie. 

Na de informatiebijeenkomsten met bewoners en omwonenden op 13 mei 2026  volgt een zorgvuldig proces. Met bewoners van de Brandts Buysstraat worden persoonlijke afspraken gemaakt over wat nodig is voor de verhuizing. Het terrein aan de Reeweg Zuid moet ook technisch worden voorbereid voor de standplaatsen. Hiervoor wordt een planning gemaakt.  

De gemeente verwacht in 2030 te starten met de bouw van de nieuwe stadswijk Maasterras. 

In de nieuwe woonwijk Maasterras komen ruim 2.000 woningen: een mix van sociale huur, middenhuur en koopwoningen voor verschillende doelgroepen. Hierdoor ontstaat er meer doorstroming: mensen die een volgende stap willen maken, kunnen gemakkelijker verhuizen. Zo komen er voor anderen weer passende woningen vrij, waaronder ook sociale huurwoningen. In Maasterras komen ook werkplekken en voorzieningen zoals een basisschool, gezondheidscentrum en speelplekken.  

Meer informatie: www.dordrecht.nl/maasterras 

Ja, in het eerste kwartaal van 2025 er zijn gesprekken geweest met diverse overheidsinstanties en havenbedrijven. Deze gesprekken zijn over het algemeen positief verlopen. Het platform Weeskinderendijk heeft de ruimte gekregen een eigen alternatief stedenbouwkundig plan uit te werken en te presenteren aan de gemeenteraad. 

Op 10 juni was de raadsbijeenkomst (sprekersplein), waar indieners van een zienswijze hun zienswijze hebben toegelicht en waar iedereen kon inspreken.

De bewoners en bedrijven zijn geïnformeerd tijdens vergaderingen, workshops en informatiebijeenkomsten. Zij konden hier hun mening geven en vragen stellen over de nieuwe plannen. 
Daarnaast is op verzoek van de gemeenteraad een onafhankelijke adviseur, Bureau Dietz, ingehuurd om de bewoners van de Weeskinderendijk Oost te helpen en begeleiden.

Alle documenten kunt u vinden op de website van de raad.

• Stedenbouwkundig plan (25 maart 2025 is het plan gepresenteerd in de gemeenteraad) 
• Het raadsvoorstel van het college van burgemeester en wethouders 
• Alle raadstukken over Maasterras

Ja, inwoners en ondernemers kunnen meedenken over de verdere invulling van de wijk na het besluit van de gemeenteraad op 2 juli 2025. Zodra er ruimte is om mee te denken, laten we dat via de website en andere gemeentelijke communicatiemiddelen weten.

De gemeenteraad van Dordrecht heeft op 2 juli 2025 een besluit genomen over het bestemmingsplan. We gaan het stedenbouwkundigplan verder uitwerken.

• 2 Juli 2025 – vaststellen bestemmingsplan fase 1 door de Raad 
• Q3 2025 – start uitwerking nieuw stedenbouwkundig masterplan fase 1 
• 2026 en verder - start voorbereiding bouw Maasterras fase 1 
• 2029 – start bouw nieuwe aanlanding stadsbrug Zwijndrecht
• 2030 - start woningbouw

We bouwen ruim 2.000 nieuwe woningen.

Het plan biedt woningen van verschillende groottes voor alle doelgroepen: van starters tot senioren en van kleine tot grotere huishoudens. Het worden studio’s, appartementen, penthouses en gezinswoningen verdeeld in sociale huur, midden huur, betaalbare koop en vrije sector (huur en koop). 

Vanaf de start van de verkoop kun je je via de website van de projectontwikkelaar(s) inschrijven voor een van de koopwoningen. Welke projectontwikkelaars er aan de slag gaan is nog onbekend. Zodra de verkoopdatum bekend is, delen we deze via de website en andere gemeentelijke kanalen, zoals de digitale nieuwsbrief. Aanmelden voor de nieuwsbrief.

De huurwoningen worden aangeboden door de Dordtse woningbouwcorporaties en de projectontwikkelaar(s). Zodra de verhuur start, delen we dit via de website en andere gemeentelijke kanalen, zoals de digitale nieuwsbrief. Aanmelden voor de nieuwsbrief.

Ja, nieuwbouwwoningen moeten voldoen aan toegankelijkheidseisen volgens het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). 

Voorbeeld: Drempelhoogte 
Bij nieuwe woningen mogen drempels van toegangen maximaal 2 centimeter hoog zijn. Als de drempel hoger is, moet er een hellingbaan zijn. 

Per 2025 is het landelijk bepaald dat het bedrag voor een betaalbare koopwoning 405.000 euro is. 

Er komt een mix van hogere en lagere woongebouwen. De hogere woongebouwen zijn maximaal 18 verdiepingen met diverse soorten woningtypes.

We bouwen in Maasterras woningen voor verschillende woonwensen: van starters tot doorstromers die toe zijn aan een volgende stap. Wanneer mensen verhuizen naar een nieuwbouwwoning in Maasterras komen er bestaande woningen vrij, ook sociale huur. Zo vergroten we de kans dat meer mensen een woning kunnen vinden.

Het klimaat verandert. Er valt meer regen, het stormt harder en we hebben vaker perioden van droogte en hitte. Voldoende groen in de wijk vermindert hittestress. Hoe meer bomen, des te meer schaduwplekken.  Bovendien kan een natuurlijke bodem water beter vasthouden of afvoeren.

In Maasterras plaatsen we bomen langs wegen en pleinen. Er komen twee parken (Groene Balkon en Dijkpark). Ook komt er een groen dakpark op de garage en groene pleinen tussen de gebouwen.

Het Maasterras is een schuillocatie bij overstroming of zeer hoog water. Door de verhoogde ligging wordt het een plek waar Dordtenaren uit de hele stad kunnen schuilen.

De bouw wordt energiezuinig en milieuvriendelijk. De gebouwen ontwikkelen we energieneutraal en waar mogelijk dat ze meer energie opleveren dan ze verbruiken. Middelen daarvoor zijn bijvoorbeeld hoogwaardige isolatie, zonnepanelen en zonneboilers, warmtepompen, aansluiting op het warmtenet en/of energieopwekkend glas. Ook in de grotere gebouwen als de parkeerhubs en eventueel de geluidschermen zoeken we naar opwek mogelijkheden.

• Maasterras is goed bereikbaar met het openbaar vervoer
• Het ligt dicht bij station en binnenstad
• Veilige fiets- en wandelpaden bieden ruim baan voor fietsers en voetgangers
• Er komt een snelfietsroute naar Rotterdam
• De stadsbrug (naar) Zwijndrecht krijgt een nieuwe aanlanding aan Dordtse kant, met aansluiting op Maasterras
• In de wijk zijn voldoende fietsparkeerplaatsen

In parkeergarages, onder gebouwen of in mobiliteitshubs. In zo’n hub kunnen mensen makkelijk overstappen op een fiets of een deelauto. Er komen genoeg parkeerplekken voor mensen met een beperking. Ook komen er ‘Kiss & Ride’-plekken. Daar kun je even stoppen om iemand uit te laten stappen. 

Door dit plan krijgen fietsers en voetgangers meer ruimte. De straten blijven rustig en veilig. 

Ja, de stadsbrug naar Zwijndrecht blijft open voor auto, bus en fiets.

Ja, deze spoorlijn blijft bestaan. Dit is een van de uitkomsten van het traject onder leiding van de onafhankelijke onderhandelaar namens Rijk en gemeente Dordrecht.